前接：

1《非灭绝性自然灾害的作用：山竹台风’后感1》

2《人性要多，猴性要少：山竹台风’后感2》

3《枝繁叶茂很廉价，遮蔽建筑椟还珠：山竹台风’后感3》

发生在@尹香武 的个人公号上的以下对话，应该可以启发很多思想还没有转过来的人，粘贴给大家参考：

//@巴扎嘿：绿化自有绿化的好处，等红绿灯堵车时可以欣赏一下，深南西隔离带有点太宽，也许是为将来升级做储备

//@尹香武：想升级到33车道吗？？？？？？

//@巴扎嘿：每当花开季节，开车时我都会感觉赏心悦目。不过90%的人估计麻木不看，可惜了，从这个角度来说暂时确实浪费，但城市也要立足长远。人的审美可以由环境培养的，美丽城市的市民，手机拍照水平都高一些。建筑与自然交融更美

//@尹香武：看似正确的糊涂虫实在太多了。道路是道路，效率是主要的，美观是其次的。道路应该冷酷、秩序、快捷，而不是分散驾驶注意力。换言之，道路美学就是秩序与冷酷。

//@巴扎嘿：问题是，城市竞争本来已经够冷酷了，管理者可以把城市弄温馨一点，调和一下。

//@尹香武：该冷酷的当然要冷酷，该秩序的当然要秩序，搅浑水干什么呢？冷酷不是你理解的无情，恰恰这对于交通来说是最有情的。你那种思路反而是无情的、不负责任的。

//@巴扎嘿：嗯，其实就是个度的问题，度是没有标准的，每个人的度不一样

//@尹香武：道路是工具、而且是公共工具，公共工具怎么可能允许每人各自一个标准（所谓度）？！搅浑水思维，你也算是典型了。不说了，浪费我的口水。

//@巴扎嘿：关键是道路绿化并没有公认标准呀。与作者辩论受益良多，一边倒的评论就没意思了。

//@尹香武：建议你阅读亚历山大的著作！道理是收敛的，公共工具的道路由不得随便说嘛，要合道理当然是一边倒---导向道理的一边。

//@巴扎嘿：相对于绿化我认为中国城市的道路与建筑之间的隔离太远了，我经常找不到对应的大厦停车场入口。浪费更多的时间走路，还晒死人。

//@尹香武：那不就是绿化带过宽所造成的吗？因为绿化带过宽，所以道路过宽，所以后面要采取越来越多的补救措施。稍微理性一点，今天我说的几乎都能全盘接受，这本来是常识，现在却变成了一道智商测试题了。

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