在洲际酒店喝茶聊天，能享受香港最美的轮廓
昨天，我们一行3人体验了港珠澳大桥、香港高铁，下午在洲际酒店，向香港的一位楼市投资行尊进行了3个多小时的请教，晚上和香港报界的一位房地产健笔交流，晚上最后一班22点高铁返回深圳。
港珠澳大桥从珠海到香港大屿山全程只需25分钟，而车费仅58元人民币。过边检加上等车只用了10分钟。而从香港大屿山口岸到尖沙咀的大巴耗时只有36分钟、车费33元港币。合计70分钟、80元，我们就从珠海到了尖沙咀。
港珠澳大桥作为战略性的世界级基础设施，很多人去算小账，但其实带来的改变和进步，是巨大的，几乎顿时可以看得见。关于这一点，我在上周六的绿景红树湾一号的《大湾区创始人》讲座、上周日的安宏基·天曜项目主办的《大桥之大巧》讲座上已经先后分析过，只不过现在这又有了更新的认识。 今天先不表，以后找机会说。
香港九龙站 就是香港的高铁站。
而香港高铁，对于香港与深圳、广州的关系拉近表现的更直接，从香港九龙站到深圳北站全程只15分钟，转眼就到了。由于香港高铁西九龙站是一地两检，省去了以往在深圳香港之前口岸区内远距离的步行、 而且直接到达香港的闹市中心，从高铁相对以前的交通所节约时间的比例来看，广州的受益自然是更大的。
广深港高铁、港珠澳大桥、2024年建成的深中大桥，这些结合起来，对于整个珠三角、或者说粤港澳大湾区带来的影响是深远的。犹如上周日我在讲座上所说，以前珠三角是分为东岸和西岸来看、未来大湾区会分为湾北和湾南来看。
香港、澳门、深圳、珠海、东莞、中山会因此实现了原来不能实现的抱团，这必将改变大弯区的空间版图，甚至改变南中国的城市经济版图，更是广州2000年未有之变局，整个粤港澳大湾区的未来面貌因此有了一些可供探讨的新变量，有新变量才有新变化、有新变化才有新机会，这个值得好好说一说想一想了。
香港九龙站其实也是个公园。
而在请教和交流的过程中，我得到了一种感觉，香港香港现在已经太精致，太标准，太成熟，很少有什么意外的发生，也就意味着没有更多的可能性。
与大陆比较起来，大陆的年轻人可能感受到压力，但却并不缺乏意义(激情)，而香港的年轻人的生存和生活失去了激情，无论如何拼搏，如何努力，都无法改变稳若泰山的现状，更无法改变自己在社会上的身份。
而有很多香港人，在目前的状况下越来越难以适应。从原来香港辐射大陆，香港是具有单向话语权的，以前的大陆人是看香港人怎么说，怎么唱，怎么演，怎么过生活的，而到现在大陆转而影响香港。
港珠澳大桥的香港口岸区
就比如说更多的是大陆人告诉香港人怎么做、怎么运转——无论是高铁还是港珠澳大桥，或者是全港处处可见的大陆两大移动支付，以及众多的新建筑、互联网编程，事实上都已经是大陆在决定了。
犹如行尊和健笔透露的，从大陆人的灯塔，转而成为大陆人的下线，这个心态的转变到稳定的状态，恐怕还需要十年。但此时所带来的冲击，让一些香港人难以接受，难以适应，因此加重了，某些香港人觉得失去了意义感的处境，转而这些人开始转换寻找意义的其它途径，健笔甚至认为这是香港社会最大的变量。
我们本次请教和交流，获益最深的是关于城市价值——按行尊的话讲这叫地力——的一个观察角度令人惊叹，我和同行人说，这对我们大陆的房地产有志者来说，属于天启的一次！
以上两个图片是港珠澳大桥珠海口岸。
港珠澳大桥的隧道出入口。
到了目前的这个阶段，恰恰有了这样一次启发，对于未来的房地产形势，因此而立即变得更加清晰起来，那种仿佛未来已经提前展示在自己眼前的感受，或许就是作为房地产有志者最高峰的体验了吧。
真的要感谢热心人的此次安排！香港可能是全球对于房地产理解最深刻的华人社会，深圳凭借靠近香港的地理优势，又是大陆城市中对房地产理解最深刻的城市。香港启发了大陆的房地产全程，但大陆的房地产开发已经自成一系了，不过到现在香港仍然是楼市投资当之无愧的老师。
香港个体投资者最高的身价已经达到150亿级了，作为大陆表现最佳的城市，深圳比这个量级还要低上不少的，仅相当于70%左右。切不可轻视香港在这方面的优势和经验。
直至此时此刻，我的身心依然被这种思想高峰体验所激荡，天启之旅，美妙已极，难以言喻，感谢香港。。。。。。(全文口述而成)
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