《投资者的好身份：成为创始人、押宝国字号》发出后，我看到了一张很宝贵的图片。由此想到很多，但最概括的是一个字：流。

这是一个流的世界。其实“流”才是决定了一切的力量，没有流了就什么都没有了。掌控了流其实就掌控了一切。比如说，高度抽象地看，米国为何成为了全球霸主呢？其实就是掌控了“流”：

米元是全球货币、华尔街是全球金融中心因而控制了资金流，

好莱坞与世界级媒体与网络掌控了信息流，及信息流中最顶级的意识流。

在2007年之前，米国是全球最大的贸易国、结合JUN力，掌控了物流。

米国是全球商务教育国际活动中心，掌控了高效的客流。

看见了吧，控制流就是控制命运。但随着米国的工业空洞化、债务高台化、外援枯竭化，控制流的能力其实是有所下降的，所以米国就开始有所收缩了。

你说这是在建中的哪座机场？

我以前也说过，粤港澳大湾区之所以值得看好，其实也是掌流的能力强：

深圳和香港的金融中心位置，以及里边儿的金融企业——中国平安，招商银行等等，及时控制了一定的资金流。

信息流呢？华为腾讯网易这样的企业其实已经实现的很好了。

物流呢？把深圳港，广州港，香港港加在一起，不是世界第一，就是世界第二，还有物流企业顺丰。

客流其实也是世界级了，香港机场，广州机场，深圳机场。三者相加每年的客流接近2亿了。

意识流差一些。但总体上说，大湾区已经在控制流上是一个顶级的选手了。大湾区是好的！反而相比起来，上海等在这一块上都稍微有欠缺的。综合的控制流的能力上大湾区更强。百京格外特殊，他是控制控制流的城市的城市，一言难尽啊！

那么除了百京、上海之外呢，在掌控流上表现比较突出的是谁呢？我们从一张比较新的卫星图片说起吧。

客流----很多人说人流但我觉得容易有误读、物流、信息流、资金流。客流、物流是最基础的，因为客流一定程度上决定了信息流、物流很大程度上决定了资金流。

先看看这个宝贵的卫星图片吧。这是亚洲最大物流空港、也是全球第4个专业货运机场——位于鄂州市鄂城区燕矶镇的武汉顺丰机场8月25日的卫星图，进展很快了，估计还有两年就成了。中国人就是这样，多做少说。加油吧！

武汉顺丰机场8-25卫星图，三通一平差不多了

据了解，目前机场及配套工程、顺丰转运中心工程、顺丰航空基地工程等一批项目，加上航空都市区安置小区、走马湖水系综合治理、走马湖水系改造工程、航空都市区市政污水处理、机场净空保护无线电检测站、场区土石方堆场、机场配套电力、机场快速通道（S203）等都在建设中。

另外提醒，那些总叫唤说这个不在武汉在鄂州，所以不叫武汉顺丰机场的，请闭上嘴，东京成田机场不在东京、亚特兰大机场不在亚特兰大、北京大兴机场不在北京……这种例子太多了，超大型机场的基点一定是大城市的，大城市通过飞地建设机场极普遍！

所以这就叫武汉顺丰国际机场SF-Express International Airport，这是武汉打造国际货运大通道的重要举措，机场为货运航空枢纽、但也有支线客运功能。总投资610亿，用地75平方公里，建设2条长3600米、宽45米的跑道，153个机位站坪。

顺丰航空总部以及基地均将落户于对此。预计到2025年、2045年，年货运分别达245万吨、765.2万吨，支线年客运150万人次。未来，武汉顺丰机场是顺丰物流的全国核心枢纽、也是全国物流的核心，机场1000公里半径内、1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大国家级城市群。

根据《武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案（2018—2020年）》，武汉大都市区范围内将实施武汉天河机场、顺丰机场“客货双枢纽”发展战略，使武汉依托鄂州成为继北京、上海、成都之后全国第四个拥有两个大型运输机场的城市。

而武汉除天河、顺丰之外，还拥有两座JUN用机场、一座通用机场，合计5座机场，是北京、上海之外，机场数量最多的城市。武汉都市圈不但因此成为全国的航空物流中心，而且在公路、铁路、水路方面也是表现突出的，武汉的铁路通达程度一定是位居全国前五的。

比如说，武汉还是长江航运中心，武汉水港吞吐量、港口集装箱和汽车滚装吞吐量位居全球内河前三，空港货运量将进入世界前十。武汉铁路局其实是中国真正最赚钱的铁路局----因为统计上最赚钱的太原铁路局利润都是靠煤炭运输，武汉铁路的物流与客流位居前列。

汉南的汽车滚装码头，亚洲内河第一

目前及未来，武汉航空网、水运网、铁路网和公路网均已极度成熟，武汉依托江海联运（直达）、中欧（武汉）铁路班列、全国铁路中心、武汉天河国际机场和鄂顺丰机场航线，就可以建立全程物流服务联盟，形成联通国际国内的轴辐式分拨体系。

而在规划中，武汉将实现阳逻港集装箱港口的铁水联运、汉南港商品汽车滚装码头的铁水联运、武汉天河机场—阳逻港—鄂州机场轨道衔接工程等，将水陆空铁四张“大网”衔接起来，构建除上海、深圳、广州之外，多式联运系统最发达的内陆城市。

水陆空铁---客流与物流的运输无外乎就是这四条途径，武汉都占全了，除了水桑比沿海略差，其它方面都是顶级的，这就为武汉的物流、客流奠定了基础，这个基础有了，信息流、资金流即使无法达到顶级水准，也不会查到哪里去的。

武汉掌控物流、客流这方面，对物流效率、对应急响应速度要求最严格的JUN队的限额最具说服力。2016年JUN改后设立的联勤保障部对，总部机关就设立在武汉，原因就是这里是全国经济地理版图的中心、是物流的天然中心。

联勤部对职责是实施联勤保障和战略战役支援保障，包括运输投送、仓储、卫勤、输油管线、工程建设管理、储备资产管理、采购、医疗等，全JUN的后勤调配、物流调配、建设资源调配都是以武汉为中心进行的。武汉凭借这一块是多了一大块JUN事经济受益的。

我国三个国家航天产业基地之一、但却是唯一的商业化航天产业基地，为何选择在武汉的双柳地区征地超过60平方公里建设呢？主要原因其实就是武汉在掌控流上的极强实力，6点吧：

牛！

1）物流方便、是国家的天元之位置，在武汉生产了火箭与卫星之后，就可以通过长江航道进行运输，北上天津、南下海南，然后就可以到达卫星发射场地。最近国府常务会议不是说又要拨巨款疏浚长江航道吗？

2）微观看，武汉国家航天产业基地位于阳逻港以及JUN用运输机场西侧，天河机场、顺丰机场之间，一旦需要，可以为火箭与卫星的运输提供额外的好条件。

3）武汉国家航天产业基地靠近光谷，其实就是一河之隔，光谷是非常成功的高科技片区，JUN工才是真正的高科技的用户与大户。米国的硅谷，背后最大的风投其实就是米国JUN方的。

4）武汉是我国JUN工科技中心，自己的航母、战舰、预警、弹射器、火箭JUN指挥的精工技术都是放在这里的，所以武汉有一条不成文的规定：不允许任何外资精密制造企业落户。富士康以前就是要来武汉的，后来被请走了郑州就捡了个大便宜。

5）而且湖北的坊空条件极优，不但像4所说，葛洲坝、三峡也都在湖北的。国家航天产业基地放在这里也就理所应当了。

6）武汉的高校多，技术人才、专业人才源源不断。

从航天产业的选择、到JUN队联勤的选择，从水陆空铁的布局、到教育的集群……你应该已经看出在客流、物流上，武汉是具备很强实力的。

还是那句话，这是一个流的世界。流越忙，越吃香！一线城市有房票，就赶紧在一线城市兑现，如果没有了就缺乏可操作性了，但购房投资最好别停。别小看长江经济带、别忽视武汉之流，过几年别怪我没提请你。还是那句话：

投资者的好身份：成为创始人、押宝国字号！

天基经济总部资产，

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