导读：
    ■深圳地铁全盛时代来临
    ■坐看日行八千里
    ■地铁物业 < 地铁口物业 < 双地铁口物业
正文：

■深圳地铁全盛时代来临

随着6月28日深圳地铁的1#、2#、3#、4#、5#终于全面开通，5条地铁线将贯穿东西南北，“三横两纵”布局全面完成，深圳进入地铁全盛时代。而作为其中最后开通的蛇口线和拥有华南最大交通枢纽——深圳北站、深圳唯一一条由港铁公司运营的4号线将作为房地内参关注的重点。

地铁4号线（龙华线）由一期和二期组成，全长约20．5公里，是深圳城市轨道交通网络中南北走向的一条骨干线路，并与市内多条轨道交通网线无缝换乘，而与深圳北站的无缝式换乘，有效连接珠江三角洲的其他城市，为香港及内地乘客提供安全、准时、便捷的交通出行服务，已于6月16日全线开通，

而2号线（蛇口线）是一条西起南山赤湾，东至罗湖新秀的骨干线路，全长35.748公里，共设29座地下车站。作为深圳中心城区的第二条东西走向的轨道交通线路，蛇口线6月28日的全线运营，将缓解日益增长的中心区交通压力。

■由市民中心到曼海宁：CBD上第6站，23分钟

地铁的开通，在影响市民生活的同时，更会影响周边楼盘的价值，如此，房地内参在6月30日当天特意全程乘坐地铁对潜龙·曼海宁进行了一次实地考察。

笔者13:01从“海上世界”站坐上地铁2#线，14:07分到达距离潜龙·曼海宁最近的4#线“上塘”站，全程历经66分钟，转了2条线：蛇口线和龙华线，越过了三个区：南山区、宝安区和福田区；经过了26个站：从“海上世界”站到“上塘”站。毛泽东主席的“坐看日行八千里”又在地铁里实现。

其中，从蛇口到达中转站“市民中心站”经过18个站，用了44分钟，平均下来即是约2.44分钟/站，而由于4#线由“民乐”站开始即进入地面运行，速度相对减低，因此，由“市民中心”到“上塘”站的8个站共用了23分钟（莲花北站、梅林站实际在福田，因此曼海宁实际是四号铁的CBD上第六站），平均下来达到了2.875分钟/站，这样全程下来也就是2.54分钟/站。

如此，14分钟内进入福田中心区，40分钟内到达世界之窗，于“少年宫”站与龙岗线相连，于“市民中心”站与蛇口线衔接，于“会展中心”站与罗宝线连接，更于“深圳北站”站与环中线相接，辐射范围陡然扩大，扩散到了全市甚至全国。

■地铁物业 < 地铁口物业 < 双地铁口物业

从“上塘”站慢步走到曼海宁只用了4分钟，如果是按照60米/分钟的步速来计算，曼海宁距离“上塘”站也就是240米而已。笔者还特意走到了距离曼海宁相对较近的“龙胜”站。从曼海宁走到“龙胜”站用了5分钟，曼海宁距离“龙胜”站也就400米。

房地内参曾在《千步效应：写在深圳地铁“上环”之前》/www.banq.cn/html/8093.htm一文中提出，只有那些距离地铁口500米以内的物业才是价值最大化的品种，可称之为“地铁口物业”，那些靠近地铁线但远离地铁口的所谓“地铁物业”是无法与之媲美的。如此，曼海宁距离“上塘”站和“龙胜”站最远的距离只有400米，曼海宁无疑是双地铁口物业。

地铁物业已经是高值物业、地铁口就更超值、那双地铁口物业呢？其价值是否达到极大化程度？而其价值首先表现在而与其他公共交通相比，其附近的地铁无疑是速度最快和最舒适的。地铁和公车到达同一个地方，地铁所用的时间一般会比公车少用50%以上、而且交通时间更更标准化，如此，如果是以坐公车40分钟来计算，即是地铁比公车就少用了20分钟，一天来回也就是40分钟，如果考虑到地铁的堵车、交通时间标准化，则意味着每天在路上（以CBD为目的地）的交通时间将可节约60分钟。

这样一年就是21900分钟，若以中国的人均寿命72年来计算就是1576800分钟。如此即是说，住在曼海宁能比那些远离地铁的物业但是交通时间就节省了1576800分，而每天是1440分钟，也即相当于1095天、3年。而对比那些前往地铁口需要10分钟以上的所谓“地铁物业”，每天同样节省出15分钟以上的时间。潜龙·曼海宁目前38-120平米准现房房在售，你要地铁物业、还是地铁口物业？你要地铁口物业、还是双地铁口物业？（11）

潜龙·曼海宁地铁交通图