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投资分析
地铁商业4.0版:怡景·中心城

作者:室介屋笈 类型:投资分析

来源:www.BANQ.cn(半求·房地内参) 2012-01-11 11:13:01点击9797


导读:
     ■深圳地铁单日客流量超250万
     ■地铁商业:地铁一响,黄金万两
     ■地铁客流最密集:日均330万
正文:

■深圳地铁单日客流量超250万

根据深圳交通运输委的通报显示,2011年深圳地铁全线开通后的一个月时间里,日均客流量超175万人次,而在国庆黄金周期间单日人流量更是高达250万人次以上。作为城市轨道交通系统,地铁很大程度上解决了城市交通拥堵的状况,同时也成为了人流的重要集散地。

而人流的聚集恰恰符合商业发展的需要,这就促使了地铁商业这一商业形式的产生。地铁商业的发展可以分为以下几个阶段:1、雏形阶段:满足快捷便利需求;2、点式阶段:为通勤族提供放松、休憩场所;3、街式阶段:外界了解城市的第一窗口;4、立体化多维阶段:地标性综合体。

目前深圳的一些地铁商业已经发展到了第4个阶段——立体化多维阶段。由地下商城、大型SHOPPING MALL与地铁一起共同构成地铁商业的主体,不仅满足便利、休闲、娱乐等功能,更发展成为一种城市综合体。其中位于福田CBD核心地段的怡景•中心城就是一个典型的例子。

■地铁商业:地铁一响,黄金万两

随着地铁商业的发展逐渐进入立体多维化阶段,其趋势逐渐趋向于融合、渗透。运营的融合、多种业态的融合、建筑空间的融合、商业与地铁在公共空间的渗透、城市步行系统与地铁商业的互相渗透,呈现出发散裂变的态势,这就使得地铁已经不仅仅是交通枢纽,还是商业枢纽、文化枢纽。

同时因为地铁商业地处交通枢纽,人们无需转乘其他交通工具,无需花费更多的时间成本、路程成本,在地下站点转换间,便可完成N次、N种商业需求。所以地铁商业比起传统商业更受通勤族的青睐,已经成为商业的一种特殊形式,并迅猛发展。

而民间对于地铁商业更是有“地铁一响,黄金万两”的说法,地铁商业的价值可见一斑。目前深圳的一些地铁商业无论是业态规模、业态、规划、建筑空间以及地铁公共空间的整合还是经营模式的融合考虑上,都比早期的地铁商业上升到了一个新的高度,已经发展到了立体多维阶段,即城市综合体。而地铁密度越高,人流量越大,地铁商业“含金量”也就越大。

■地铁客流最密集:日均330万

其中深圳中心区,可以说是整个深圳轨道交通最密集的区域。区域内已开通或规划在建中的地铁轨道线达7条之多,包括1、2、3、4、11号地铁及广深港高速铁路,是整个深圳区内交通网络最密集、地铁覆盖密集度最大的区域。

目前地铁1、2、3、4号线已经全部开通,广深港客运专线广深段也已经在2011年底开通运营,正在兴建的国内第一座地下火车站——福田火车站,将与经过深圳中心区的城市轨道构成综合换乘枢纽,并依靠轨道交通进行接驳。也即,未来深圳地铁1、2、3、4号线、机场快线都将在这里交汇。福田火车站还将增设口岸设施,方便乘客出入香港。

作为深圳轨道交通最密集的区域,理论上推算,未来深圳中心区日均客流量将达到300万。加上30万常驻商务人士,整个深圳中心区未来的日均客流量将达330万人。而目前深圳最繁华的华强北商圈,日均客流量最高也仅在百万人左右。假以时日,深圳中心区的日均客流量或将是华强北商圈的三倍不止。

而怡景•中心城与1、4号地铁交汇的会展中心站无缝接驳,周边还有福田站、市民中心站、购物公园站等,共四个枢纽型地铁站,另外福田地下火车站近在咫尺。该项目500米范围内将1、2、3、4、11号地铁、机场快线以及国铁悉数囊括,可以说是处于整个深圳轨道交汇最密集处、深圳地铁客流密集度最大的地铁商物。(15)

怡景中心城平面图

怡景中心城区位图


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评论者:过客
从2010年推销到2012年,竟然敢说对自己推销的东西不清楚?以后还敢称自己是砖家吗?
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评论者:ajaxboy
指责半球当然容易,不过这件事情,我相信他们也是受害者。这当中的种种内幕、是非曲直,他们也不一定那么清楚。当然,这要求他们以后在做推介时,一定要把风险了解清楚,揭示清楚。像中心城这样存在重大法律风险的项目,以后最好就不要推介了。
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评论者:过客
有谁投资或购置物业是单听谁一席话或建议的?对人不对事的行为真令人鄙夷。问题发生,首先不把重点放在解决问题,了解真相,和自我的反醒,先把枪口对准别人。这是懦夫的表现,没有处理的能力和接受现实的勇气,唯有抱怨。
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评论者:过客
半球及其马仔都是臭不要脸的王八蛋!
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评论者:过客
半球助纣为虐、良心何在?
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