导读：
     ■深圳地铁单日客流量超250万
     ■地铁商业：地铁一响，黄金万两
     ■地铁客流最密集：日均330万
正文：

■深圳地铁单日客流量超250万

根据深圳交通运输委的通报显示，2011年深圳地铁全线开通后的一个月时间里，日均客流量超175万人次，而在国庆黄金周期间单日人流量更是高达250万人次以上。作为城市轨道交通系统，地铁很大程度上解决了城市交通拥堵的状况，同时也成为了人流的重要集散地。

而人流的聚集恰恰符合商业发展的需要，这就促使了地铁商业这一商业形式的产生。地铁商业的发展可以分为以下几个阶段：1、雏形阶段：满足快捷便利需求；2、点式阶段：为通勤族提供放松、休憩场所；3、街式阶段：外界了解城市的第一窗口；4、立体化多维阶段：地标性综合体。

目前深圳的一些地铁商业已经发展到了第4个阶段——立体化多维阶段。由地下商城、大型SHOPPING MALL与地铁一起共同构成地铁商业的主体，不仅满足便利、休闲、娱乐等功能，更发展成为一种城市综合体。其中位于福田CBD核心地段的怡景•中心城就是一个典型的例子。

■地铁商业：地铁一响，黄金万两

随着地铁商业的发展逐渐进入立体多维化阶段，其趋势逐渐趋向于融合、渗透。运营的融合、多种业态的融合、建筑空间的融合、商业与地铁在公共空间的渗透、城市步行系统与地铁商业的互相渗透，呈现出发散裂变的态势，这就使得地铁已经不仅仅是交通枢纽，还是商业枢纽、文化枢纽。

同时因为地铁商业地处交通枢纽，人们无需转乘其他交通工具，无需花费更多的时间成本、路程成本，在地下站点转换间，便可完成N次、N种商业需求。所以地铁商业比起传统商业更受通勤族的青睐，已经成为商业的一种特殊形式，并迅猛发展。

而民间对于地铁商业更是有“地铁一响，黄金万两”的说法，地铁商业的价值可见一斑。目前深圳的一些地铁商业无论是业态规模、业态、规划、建筑空间以及地铁公共空间的整合还是经营模式的融合考虑上，都比早期的地铁商业上升到了一个新的高度，已经发展到了立体多维阶段，即城市综合体。而地铁密度越高，人流量越大，地铁商业“含金量”也就越大。

■地铁客流最密集：日均330万

其中深圳中心区，可以说是整个深圳轨道交通最密集的区域。区域内已开通或规划在建中的地铁轨道线达7条之多，包括1、2、3、4、11号地铁及广深港高速铁路，是整个深圳区内交通网络最密集、地铁覆盖密集度最大的区域。

目前地铁1、2、3、4号线已经全部开通，广深港客运专线广深段也已经在2011年底开通运营，正在兴建的国内第一座地下火车站——福田火车站，将与经过深圳中心区的城市轨道构成综合换乘枢纽，并依靠轨道交通进行接驳。也即，未来深圳地铁1、2、3、4号线、机场快线都将在这里交汇。福田火车站还将增设口岸设施，方便乘客出入香港。

作为深圳轨道交通最密集的区域，理论上推算，未来深圳中心区日均客流量将达到300万。加上30万常驻商务人士，整个深圳中心区未来的日均客流量将达330万人。而目前深圳最繁华的华强北商圈，日均客流量最高也仅在百万人左右。假以时日，深圳中心区的日均客流量或将是华强北商圈的三倍不止。

而怡景•中心城与1、4号地铁交汇的会展中心站无缝接驳，周边还有福田站、市民中心站、购物公园站等，共四个枢纽型地铁站，另外福田地下火车站近在咫尺。该项目500米范围内将1、2、3、4、11号地铁、机场快线以及国铁悉数囊括，可以说是处于整个深圳轨道交汇最密集处、深圳地铁客流密集度最大的地铁商物。(15)

怡景中心城平面图

怡景中心城区位图