导读：
    ■香港特首《施政报告》：香港重心将转向西北
    ■港深机场铁路、深圳地铁11号线，加速深港融合
    ■深港一体化唯一核心发展区域，招商三盘利
正文：

■香港特首《施政报告》：香港重心将转向西北

香港行政长官梁振英在前段时间发表的2013年《施政报告》中表示，近期香港政府将会考虑在维港以外适度填海，初步考虑包括大屿山北、屯门的龙鼓滩、青衣西南和马料水近城门河河口一带。香港的城市建设重心将转向西北，对一衣带水的蛇口以及伍兹公寓、鲸山觐海、招商局广场等无疑将是一场重大利好。

施政报告指出，按照第一阶段公众咨询订定的填海选址准则，提出可进一步考虑的填海地点，尽快展开第二阶段咨询，并选择方案进行规划、环境及工程可行性研究，希望藉此提供总面积约2000至3000公顷土地。初步考虑的选址包括大屿山北、屯门的龙鼓滩、青衣西南和马料水近城门河河口一带，土地面积共约600公顷。

由于珠江三角洲西岸、前海、南沙、横琴等地区的高速发展，加上港珠澳大桥及其它基建，香港的西北方将成为发展重点。大屿山特别是东涌占地利优势，拟将扩展成为一个更具规模、更全面的新市镇，有利物流、旅游等产业发展，更有利居民当区就业。而香港发展重心转向西北，对蛇口将会产生什么样的影响呢？

■港深机场铁路、深圳地铁11号线，加速深港融合

2007年7月1日深港西部通道开通后，从深圳到香港跨越深圳湾公路大桥，全部车程仅需约10分钟，直接实现了蛇口与香港的“无缝联接”。而据不完全统计，每天来往于深港两地之间的双向行车量和旅客流量分别约为2.98万辆次和3.08万人次，而每年的双向行车量和旅客流量高达1087.7万辆和1124.2万人次。

深港西部通道的通车运行，进一步加深了深圳与香港之间的交流与合作，蛇口更是被直接纳入了香港“15分钟交通圈”，而深港融合的脚步并不止于此。据了解，预计于2020年至2030年间建成通车的港深机场铁路，以及深圳地铁11号线，都将为连接香港西北部区域和蛇口进一步提供便利条件。

其中港深机场铁路由香港大蚝出发，前往赤鱲角香港国际机场。在地底，建造海底隧道，经屯门海底，在深圳蛇口附近的前海返回地面，并与深圳地铁连接；然后前往深圳机场。铁路据悉全长50公里，来往两地的机场只需要大约20分钟。与此同时，深圳地铁11号线将会在前海湾站附近预留向南延伸至香港的条件。

■深港一体化唯一核心发展区域，招商三盘利

从已经投入使用的深港西部通道，以及规划中的港深机场铁路、深圳地铁11号线可以看出，无论是香港，或者深圳，都希望两地之间能够更好的融合、互通、交流。与此同时，香港发展重点转向西北，将有力带动香港的产业、人口向西北转移。

而作为深圳改革开放先锋的蛇口，恰恰扼守深圳西部连通香港的“桥头堡”位置。经过30多年的发展，蛇口已经成为了具有深厚积淀的国际生活区，是国际人士最多的豪宅区。这也让蛇口在思想观念、生活方式等方面，能够更快地与国际化大都市香港对接融合。

同时招商局600亿再造新蛇口，新海上世界，邮轮母港同期开工，已令蛇口的城市客厅地位无可撼动。在深港一体化趋势演进下，蛇口被圈定为唯一的核心发展区域。在此背景下，处于蛇口最佳区位，坐拥山、海、森林资源的招商局广场、伍兹公寓、鲸山觐海，将坐享区域价值升级所带来的巨大收益。（YF）

鲸山觐海

伍兹公寓

新海上世界及招商局广场