《明报》报道,港铁(0066)急推大围站上盖项目,继日前截收意向后昨日旋即招标,汲取早前流标教训,是次港铁决定「减辣」重推大围站项目,补地价大减近20%至103.56亿元,每呎补地价3830元,同时破天荒设两种发展方式增入标弹性,市场估计,大发展商将倾向全数支付百亿地价保商场权益,而中小型发展商或合组财团,选择门坎低至约28亿元补地价、放弃商场拥有权的方案入场。
《星岛日报》报道,「港铁大围站火速招标,最新批出的补地价为一百零三亿五千六百万元,较两年前下降约一成八,为了增加项目吸引力,港铁大幅『减辣』,将项目提供两个方案,包括可同时选择投标住宅及商场拥有权,或选择纯住宅放弃商场部分,但两个方案之分红比例均为一成半,入场门坎大大下降。市场人士预料,是次港铁减辣重推,加上发展商在商场项目上『有得拣』,相信可以吸引大中小财团入标」。
《苹果日报》报道,「港铁(0066)大围站项目收23份意向书后翌日急急招标。市传项目作出多项条款修订,除补地价由两年前的127亿元降至103.56亿元外,另商场部份可分成A、B餐予发展商选择『要定唔要』,『唔要』就由港铁负担75亿元补地价」。
《香港经济日报》报道,「楼市旺势蔓延至豪宅,西半山瀚然及何文田枣梨雅道3号同步开价。前者首批50伙,价单呎价2.35万至3.08万元,最高折扣11.5%;后者首批30伙,定价呎价由1.91万至2.89万元,折扣最高7.25%」。
《文汇报》报道,「港铁大围站项目截收意向书后仅一天,即火速推出招标,招标条款细则亦曝光,除补地价103.5亿元,较两年前跌18.5%外,最特别是让发展商选择商场楼面,如果弃购商场,可以扣减补地价75亿元,变相发展商只需支付28.5亿元即可入场,被业界认为『大小通杀』,除大型地产商外,中小型发展商亦有机会入场,市场竞争大增。然而,港铁亦设分红下限15%及提前分红门坎为发展收回成本七成起计,增加其利润以作平衡」。