导读：
■全球级现象：城市流效应最集中价值
■向曼哈顿/拉德芳斯/六本木看齐，前海已然世界级
■大前海片区重型枢纽化，海陆空铁战略设施完备
■宏发前城：前海之上，向世界出征！
正文：

■全球级现象：城市流效应最集中价值

在《举国最强城市流：前海开启财富新史诗？》一文中，@房地内参 就“宏发QCC前城是中国最强城市流、最高经济强度的财富洪流最直接受益居所”这一命题进入了深入的分析。那么，在国际上，有没有这样类似的案例可以比标呢？

其中，曼哈顿的大中央车站每天客流量高达50万人，而法国拉德芳斯每天完成35万人次以上的通勤，东京六本木每天客流达10万人，即大中央车站一年完成约1.85亿人次转换相当于把人口约1500万的深圳来回搬12次，拉德芳斯一年完成1.27亿人次的转换，相当于把深圳人口搬动8次，六本木城市流稍小，但一年也有3650万人次，相当于把深圳搬2.4次。

■向曼哈顿/拉德芳斯/六本木看齐，前海已然世界级

由于强大城市带来的人流、物流、信息流的交换。这三个比标的也使其区域城市地位、影响力发生了极大变化，比如说大中央车站区周边集中了帝国大厦、第五大道、洛克菲勒中心等享誉全球的建筑，而法国拉德芳斯强大的城市流也引发了商住互激，跨国公司、银行、大饭店纷纷也在这里建起了自己的摩天大楼等等，城市流集中的地段，繁华非凡，寸土寸金。

比肩曼哈顿大中央车站、法国的拉德芳斯、东京六本木，我们可以看到，城市流的方向，往往是世界财富是主流的方向，这条财富规律放至全球来说皆可得到应验。好了，弄明白了城市流所带来的财富价值，我们再来看看前海，就有了更加深刻的认识。

打开地图看看吧，前海已站位于“海、陆、空、铁”的中国战略级交通设施最密集的城区，汇聚了中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港——深圳宝安机场，目前深圳西部港区内的全新世界级集装箱码头——大铲湾码头，除了这些世界级的战略枢纽，前海还有深圳市规划的第一条海底隧道——妈湾跨海通道；还有宝安大道、广深沿江高速横穿而过。

■大前海片区重型枢纽化，海陆空铁战略设施完备

其中深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，2013年旅客吞吐量突破3200万人次；而前海深港服务业合作区西北面的大铲湾码头，是目前深圳西部港区内的全新世界级集装箱码头。

此外，已经开通的广深沿江高速公路贯穿大前海区域，连接机场，是联系广州、东莞、深圳的重要通道。与此同时，为了实现深港两地机场铁路的全程接驳，未来深港间将修建约7公里的跨境海底隧道。如此多重型战略设施的密集分布，使得大前海在深圳城市发展道路上的地位进一步提高。

另外，据最新消息，前海未来规划了超过10条地铁，以解决未来大量聚集的交通需求，届时前海将成为深圳地铁最密集的区域。机场、港口、高速公路、地铁、北站、前海中心、宝安中心---这些战略级资源都将成为全国各地登陆深圳的首站。据统计，依据前海交通设施，前海每年的客流量超过1.8亿/人次，几乎相当于一个曼哈顿中央火车站的人流量，远超六本木、拉德芳斯！

■宏发前城：前海之上，向世界出征！

对比于国际上的中央大火车站、拉德芳斯、六本木，前海，作为举国城市流最强区域，对比以上三者，某种程度上是一种财富的载体，起到了一种资金蓄水池的效用。这种财富的累积，是通过人流、信息流、物流多重链条叠加催化而产生的，而非简单的累积加法。这些链条，以人为载体，实现了链接区域与区域、人与人之间、物与物之间的价值叠加，具有链接世界的效用。

而前海呢，作为深圳走向全球的窗口，同样拥有链接世界性的价值。所谓链接性价值、也称为普及性价值，是指对于那些无法独立存在的东西，与外界链接越密切、链接的对象越多价值则越高。一台传真机、一台计算机、一颗卫星……是无法发挥价值的，但是一旦连成网，价值就开始聚变、裂变。

房地产也是这样，区域也是这样。“房地产是城市化的生意，城市化是聚集现象而非分散现象”，说的就是一个区域，必须能够与外界发生更多的联系，价值才会发生聚变、裂变，实现区域价值大飞跃。曼哈顿的大中央火车站做到了，六本木也做到了，前海举国城市流最强区域，拥有诸多链接世界的载体，其前景与价值，相信各看客已非常明白。

而宏发QCC前城，处城市流中心、战略级资源核心，作为前海深港合作区首个新生代综合体，也是深圳核心地铁1号线上盖物业，同时坐拥轨道交通、陆路交通、海路交通、空中交通构成四维立体交通网络，通达全城、全国乃至世界,享前海最精华城市资源，拥有城市最顶级、最齐全、最集中的生活配套，势必将成财富流中心！

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