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地铁10号线平湖段5个站点建设全面铺开。平湖中心站开始围护结构与基坑开挖，上木古站进入围护结构与地表清理，华南城站主梁结构已基本完成，平湖西站地下土方开挖已见底，平湖枢纽站场地移交妥当，已交付施工方使用。

其中，房屋征拆工作量最大的平湖枢纽站，其征拆量占地铁10号线全线征拆量的90%，也是全市唯一一个采用城市更新模式进行拆迁的地铁站点，目前拆迁签约率已完成86.3%。

作为承担结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的状况的重要干线，深圳地铁10号线（坂田线）自2014年12月30日举行开工仪式以来，受到市民强烈关注。

整条线路长度29.54公里，起自福田口岸，终点为平湖中心，途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关，覆盖了深圳整个中部发展轴，沟通福田（8.74公里，30%）、龙华新区（1.80公里，6%）、龙岗（18.34公里，64%）三大区域，共设车站24个（龙岗境内16个），其中换乘站8座（龙岗境内2座：五和及平湖枢纽）。

当然，对于整个片区来说，更大的喜讯莫过于平湖要建设综合交通枢纽，且已经被写入了深圳市综合交通“十三五”规划当中。规划明确其位置就在平湖火车站片区，建设周期是2020年-2024年，由市政府总投资24亿元建设，其中，“十三五”期间计划投资8000万元。另一方面，推进平湖综合枢纽的规划建设也写进了深圳市交通运输委员会今年的工作计划。整个片区的交通枢纽功能越来越突出，区域价值不断升级。

而临近地铁10号线与17号线交汇枢纽——李朗地铁站的产城综合体——康利城，也将成为最具价值潜力的地铁口物业。地铁交通的高效出行方式，让康利城与福田中心区、华为新城等价值产出地形成快速对接，实现信息流、人流、物流的高效传递。

同时，康利城周边还汇集了机荷、水官、清平、盐排四大高速，实现全方位高效交通覆盖，高速、地铁枢纽级的交通出行优势，不仅有利于企业招揽人才，从项目出发前往全市各区也将更加高效便捷。

康利城以泛商务空间的新形态、产业空间的高端化方向、经理人空间组合态，引领深圳产城综合体发展全新高度，并且6米层高复式空间、全明全通全连、全套VIP定制系统等创新，成就深圳中部产城综合体标杆。