导读：
■堵车消耗有效时间，造成人们巨大的经济损失
■在深圳，私家车已是你的降效负累！
■无人驾驶时代到来后，驾车时间将全面释放？
■深圳将进入大地铁时代，地铁物业赢取更多时间财富
正文：

■堵车消耗有效时间，造成人们巨大的经济损失

随着城市人口增长，机动车保有量不断上升，中国已进入汽车社会，随之而来的交通拥堵也成为各大城市普遍面临的难题。自20世纪80年代以来，中国特大城市市区机动车平均时速已由过去20km/h下降到了现在12km/h，一些大城市中心地区更是下降到了8km/h～10km/h。

每个人拥有的时间是一天24小时，而水泄不通的道路和频繁的堵车却缩短了我们一天中的有效时间。如果从经济学的角度看，还会发现堵车带来的时间浪费，已造成人们巨大的经济损失。根据百度地图发表的2017年度拥堵报告：2017年，北京因拥堵造成的额外经济损失为人均4013.31元，居全国首位，重庆、上海分别以2856.59元、2753.74元位居二、三位。

可见，独自拥有并驾驶小汽车已经从原来提高效率的工具，变成了束缚效率发挥的负累。那么，目前深圳的情况又如何呢？

■在深圳，私家车已是你的降效负累！

在深圳，截止2017年底，全市的小汽车保有量已达到318万辆。再细化一点来说，2017年度，深圳每百户城镇居民汽车拥有量达到70辆。基本每10户家庭就有7辆车，相当于每四个深圳人里，就有一辆车。不仅行走在路上的车辆多，等待上牌的车辆数量也在不断增加。4月26日，深圳市举行了2018年第4期普通小汽车增量指标摇号，此次参与摇号的个人人数首次突破100万！

车多带来的直接影响就是交通堵塞，不仅影响节假日的出行，更重要的是影响通勤的时长。根据高德地图最新发布的《2018年Q1中国主要城市交通分析报告》，深圳一季度高峰拥堵延时指数为1.698，也就是说，深圳的上班族从居住地前往工作地在不堵车的情况下驾车如果需要30分钟，那么在高峰时驾车出行则需要约1.7倍的时间，即51分钟才能到达目的地。

可见，尽管比起其它的特大、超大城市，深圳的拥堵程度相对较低，但是堵车依然增加了深圳人过多的出行时间成本。哪怕退一步讲，在四大一线城市中，深圳的堵车问题是相对较好的，但是还要考虑到深圳停车形势严峻——目前深圳全市小汽车划线泊位约191.6万个，缺口约126.4万个，大约每三辆车就要争一个停车位。可想而知，找车位的时间又是另一笔耗不起的时间财富。我们不得不说：在深圳，私家车已是你的降效负累！

■无人驾驶时代到来后，驾车时间将全面释放？

综上所述，道路拥堵是各国各地区城市化进程中避不开的问题，那么，如何解决拥堵带来的一系列问题呢？修建更多的道路？遗憾的是，车辆的增长速度远远大于道路增长速度，同时路修建得越多、越宽广，越是在鼓励人们使用自己的车出行，占用更多的空间资源，路依旧还是堵塞。因此，单靠修路是无法从根本上解决道路拥堵问题。

5月14日，深圳市交委、市交警局为腾讯颁发了第一张智能网联测试小汽车号牌“粤B9K60试”。这意味着，腾讯自动驾驶汽车可以在深圳市指定的路段进行公开测试上路，商用车领域的智能网联和自动驾驶上路测试也即将实现。

在可以预见的未来，一旦“无人驾驶”广泛应用，过去车主用于开车的时间和注意力将全面释放，此外通过大数据处理，“无人驾驶”还将更好地解决城市的交通拥堵问题。但遗憾的是距离“无人驾驶”广泛应用还尚需时日，而车辆越来越多带来的交通拥堵问题已经成为必须面对的眼前问题。

■深圳将进入大地铁时代，地铁物业赢取更多时间财富

那么，面对小汽车从原来提高效率的工具变成了束缚效率发挥的负累，还有什么解决的办法呢？在这时我们看到，打的士快车、坐地铁，不仅能够使自己的双手解放出来，保证自己发挥效率，而且总的成本比自己自驾还要节省……

实际上，国际上许多发达国家如新加坡，国际大都市如首尔、东京等在治理城市拥堵时就采用了优先发展公共交通，并且取得显著效果。以新加坡为例，新加坡国土面积小、人口多，为了做到不堵车，政府大力发展公共交通，已形成以地铁和轻轨为主、公交车和出租车为辅助的交通系统，确保每400米或步行5分钟就能到达一个地铁站或快速公交站。

以此为鉴，近年来深圳也在大力发展公共交通，.加快轨道交通建设。按照规划，预计到2020年，深圳轨道交通通车里程将超过400公里，线路达到11条。届时轨道交通将覆盖全市核心区域，支撑东、中、西三大城市发展轴高效发展。以此来看，随着深圳的轨道交通建设越发完善，深圳的地铁物业将为业主赢取更多的时间财富，势必受到更多关注。就目前市场上在售的优质产品来看：

位于福田华强北核心位置的恒邦壹峯，是全市唯一一个拥有5条地铁线的项目，凭借着区域先进成熟的TOD模式建设优势，以及周边的丰富配套、自身的产品优势，足以吸引众多置业者的关注。

恒邦壹峯

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