日前，深圳市轨道办证实，深圳铁路枢纽总图规划（2016—2030年）已获中国铁路总公司、广东省人民政府批复，未来西丽和深圳机场将建高铁站。此次批复可分为三大要点。

要点一，深圳国铁枢纽范围。

根据规划内容，此次枢纽范围为：北至广深铁路樟木头站，南至广深铁路深圳站（罗湖站），东到厦深铁路惠州南站，西到深茂铁路机场站。

要点二，深圳国铁路网构成。

深圳目前，除了既有的广深港高铁、厦深高铁、广深城际、平南、平盐等铁路和在建的赣深高铁和穗莞深城际铁路，规划还将新建深茂铁路深圳—江门段、光明城—西丽站相关工程，以及深惠、深珠、深汕等珠三角区域城际铁路，其中，西丽是深惠城际与深珠城际的交汇站点。

要点三，深圳国铁布局：三主四辅，双十字。

三主四辅：即深圳北站、西丽站和深圳站（罗湖火车站）为三大主要车站，深圳东站、福田高铁站、深圳机场站和坪山高铁站为四大辅助车站。

双十字：即逐步形成衔接广州、赣州、汕尾(厦门)、茂名、香港等方向，广深港、赣深、夏深、深茂高铁、广深铁路等干线和穗莞深、深惠、虎龙、深珠等珠三角城际铁路引入的“双十字”放射形枢纽。

综合来看，此次的深圳铁路枢纽总图规划对深圳现有的轨道建设有着重大突破。

一方面，目前深圳铁路现状存在不合理的客运布局，如部分车站能力受限，枢纽内车站除深圳北站外各站接发能力小、各线路互不通连等，而此次将西丽站列入三大主站之一，则分散了客流量，缓解局部交通压力，促进城际路网的沟通连接与转换。

另一方面，随着大湾区一体化进程的加快，深圳铁路客运枢纽的地位日益凸显，而深圳现有铁路客流密集且趋向饱和，无法满足客流增长和跨线运输需要，急需规划建设新的对外通道，如深惠、深茂、深珠等线路的规划建设，就是对深圳与周边城市的线路的完善，为湾区各城市间的交流提供更丰富便捷的方式，加速促进湾区的1小时生活圈。

待规划中的轨道建设完成，深圳的交通将大变样，不妨一起期待吧！