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■全球代工之王决策：等待国际海铁联运

 

在以深圳龙华为亚洲生产基地龙头之外，富士康在江苏昆山、北京、浙江杭州钱塘科技园、山西太原科技园、山西晋城工业园、山东烟台科技园、武汉都设立有生产或者研发基地。

 

香地咨询＆房地产之窗www.BANQ.Cn监测的消息表明，最近富士康为了提高对于欧洲需求的响应，准备在更靠近欧洲的内蒙古呼和浩特市设立一个新的生产基地，呼和浩特市基地以输欧的3C产品为主，未来走陆运，由呼市上至俄罗斯，再转至欧洲等地。

 

但是其建设速度，则要看深圳到欧洲的海铁联运试运行是否顺利及效率是否能够达到同样的要求，如果能够，那么内蒙基地将放满建设，否则将立即开工。

 

其实，海铁联运一直是被市民所忽略的对于深圳发展具有重要意义的一项新闻。富士康是全球代工之王，影响巨大，那么这个代工之王看重的海铁联运对于房地产有什么影响？

 

■全球第四大港服务国土面积：已超过半个中国

 

2007年5月29日，“深圳北→二连浩特→捷克”国际集装箱班列举行首发式，该班列是我国南方发往欧洲的首趟集装箱班列，途经中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克6个国家，行程超过12000公里，需时29天。

 

这个时间比海运时间大为缩短，深圳乃至珠三角地区的货物到达欧洲又多了一条便捷的运输通道，并且是深圳首条“国际海铁联运”线路，为深圳港打通了又一条国际货源的黄金通道。

 

而香地咨询＆房地产之窗www.BANQ.Cn数据库的信息表明，在更早以前的2004年，深圳至成都、南昌的海铁联运货物列车开通尝到甜头后，深圳政府与中铁集装箱运输有限责任公司在深圳签署海铁联运长期合作备忘录，把昆明、重庆、武汉、长沙等地当做深圳海铁联运的覆盖目的地。

 

通过海铁联运，深圳顺利地将自己的经济腹地大规模扩大和延伸，深圳通过铁路的延伸与自己具备的全球第四大的海港，能够服务的国土面积，已经超过半个中国。

 

■海铁联运具18%提升机会

 

一般地说，铁路运输可以在缩小省际之间的经济发展差距上起决定性作用，而汽车则在缩小省内区域之间的差距上作用更为严重明显。

 

最近，政府决定对国内铁路网进行升级改造，目的就是使更多内陆地区通上铁路，通过沿海港口与海外市场连接起来，以达到国内和谐的目的。

 

在全球绝大多数国家，大约20%的集装箱是通过铁路运送到沿海港口的；而中国通过铁路运输的集装箱还不及总量的2%，因此海铁联运空间巨大，哪个港口取得先机，就可能取得最大的受益。

 

■泛珠5千亿：深圳港口住客半径急速扩张

 

铁道部副部长陆东福日前在第四届泛珠三角区域合作与发展高层论坛上表示，“115”期间，铁道部对泛珠三角区域铁路投资规模将达5000多亿元。目前，泛珠三角铁路客、货运输平均运距为557公里和849公里，是公路客货运和水路客货运平均运距10倍以上。

 

但这仍不能满足泛珠三角的发展需要。到2010、2020，区域铁路旅客周转量将分别达到2242亿人公里、3330亿人公里，铁路货物周转量分别达到4912亿吨公里、6586亿吨公里，这要求铁路加快发展。

 

5000亿投资，将为深圳继续发展更为严重密集的海铁联运创造更为严重有利的条件，未来可以形成生产基地在内地，但是总部、出口、物流、研发等在深圳的有利格局。

 

这样，对楼市的直接影响就是住客的来源半径将极为扩张，物流企业、外地企业办事处都将聚集，由于盐田港区是深圳所有港区中，山、海资源最佳的区域，因此，这里的房产将受到更多的关注。

 

说到这里，目前对于中海半山溪谷、万科东海岸、万科东方尊峪的所有认识上的模糊视线似乎都可以抹去，这是一次事关半个中国的楼市决策，考验的不是价格评判、片区研究，而是新时代的格局观。中海半山溪谷、万科东海岸4期即将开盘，我们拭目以待。