从市轨道办获悉，深圳东部最大综合交通枢纽——大运综合交通枢纽将于 2022 年建成投入使用。未来，该枢纽将实现地铁 3、14、16 号线及深大城际四线换乘快速通达。

▲深圳东部最大的交通枢纽大运枢纽进入主体结构施工高峰期。

大运枢纽位于龙岗区现状荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块。枢纽覆盖深圳东部发展轴和北部发展带，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。

衔接的城市轨道交通包括：3 号线、14 号线（在建）、16 号线（在建）和深大城际（原 33 号线 / 规划），将形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的交通枢纽。

其中，深大城际（原 33 号线）西起中山市中山站、贯通深圳东西部，止于惠州机场。全线长 151 公里，深圳段从宝安机场 T4 枢纽引出后，向东沿线设机场东、石岩、五和、白泥坑、大运、坪山站、坑梓等站。

未来，大运枢纽将打造成集交通、商业、办公、居住、文化为一体的城市综合体。为了实现真正的站城一体化，大运枢纽除了实现立体的四线换乘，还将与公交、出租、慢行系统无缝对接。此外，枢纽内部也规划了不少地下商业空间，保留各类预留接口。未来，大运站的车站雨棚也将进行改造，以覆盖整个枢纽。

大运枢纽预计 2022 年底轨道交通部分投入使用。届时，将极大释放城市地下空间，促进深圳交通基础设施和城市配套功能的提升，切实解决龙岗区与中部、西部片区的交通衔接问题，从而带动东部地区经济社会发展。

其中，最重要的是，深圳地铁23号线将接驳大运枢纽，该线路南起大鹏新区葵涌，向北沿坪葵路，在丹梓大道向西接入深圳坪山站。23号线自南向北将与32号线、16号线、19号线、14号线实现换乘。

线路建成后，大运枢纽站与大鹏旅游发展将相互促进。届时，便捷的交通将带动大鹏的旅游产业的飞速发展，城区的质变要素充足，蓄势待发。

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