某T某S某L电动车，很明显是设计问题导致驾驶者把电门当做刹车了，所以此类事故频繁出现。这是把电动车的设计思维搞成手机的设计思维了，这是把人当做能够任何时候都精准反应的机械物了。

手机错十次百次、更改操作习惯都没关系的，但汽车这种重大的安全产品是不能这样的。汽车的使用习惯必须延续长期以来形成的惯性。任何跟这个惯性对抗的设计思维，本身就是质量问题。

这种设计思维容易导致使用者在紧急情况下依赖于惯性做出条件反射，加剧事态而出现灭顶之灾。因为单踏板模式强化了电门和油门是同一个位置的操作惯性，紧急时刻的条件反射就会受制于此。

这家车商一直说是驾驶者的问题，其实就是推卸责任。当然还有人会说，你自己设定取消单踏板模式啊，问题是安全问题不能依赖于设定的，必须强制固化的。

简单的说那就是。必须要强制的把加速和刹车分开，因为只有这样形成习惯和条件反射。紧急情况下才不会把加速和刹车当成同一个猛踩。这是不能高估在紧急状态下的条件反射的准确度的，这是不能把希望寄托在车主自己的设定上的。

而且，万一车主忘记设定了呢？万一车主设定了但程序错乱导致被忽然取消设定了呢？长期形成了电门和刹车是同一个板的习惯，在紧急的时候，他当然也会容易把电门当刹车，这是不能怪驾驶者的。这么简单的事理为何还有人强词夺理？因为想全面颠覆，所以忽略太多！