近日，深圳交通介绍了深圳在建的地铁线路。

截至目前，深圳市在建地铁线路共有12条/100公里！

其中有：三期调整工程：5号线西延、8号线二期；四期工程：13号线；

四期调整工程：3号线四期、8号线三期、11号线二期、7号线二期、12号线二期、16号线二期、7号线二期、12号线二期、16号线二期、13号线二期（北延）、13号线二期（南延）、6号线支线二期。

1、三期调整工程：罗湖、盐田两条地铁延长线在建

5号线西延：预计2025年通车

地铁5号线西延起自黄贝岭站，终至大剧院站。全长约2.9公里，全线设3座车站，其中大剧院站可与1号线、2号线换乘。预计2025年通车。

▲深圳地铁5号线西延线路示意图（站名以实际运营为准）

最新进展：截至目前，东门路站主体结构累计25%，土方累计40%；建设路站围护结构累计85%，车站主体结构累计20%；大剧院站围护结构累计85%，主体结构累计完成20%。

建成后，乘客们无需换乘，便可直达大剧院站等商圈。黄贝岭站的客流高峰状况，也将得到有效改善，还将有效支撑罗湖区发展与产业结构升级。

8号线二期：预计2024年通车

地铁8号线二期起自盐田路站，东延至小梅沙站。线路全长约8公里，全线采用地下敷设方式包含4站4区间，均在盐田区内。预计2024年通车。

全线共设4座车站，分别是北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站。

▲深圳地铁8号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

最新进展：截至目前，全线4座车站主体围护结构已全部完成，土方开挖已完成100%，主体结构已完成100%，区间盾构已完成 46%。其中，全线 4 座车站全部封顶，3 条盾构隧道（盐北区间左、右线、北盐左线）已贯通，全线区间盾构已始发 9 台次。

建成后，将与8号线一期贯通运营，届时，可以有效服务罗湖、盐田的通勤客流。

2、四期工程：串联起南山、宝安、光明三个行政区

13号线：预计2025年通车

地铁13号线南起深圳湾口岸站，由南至北穿过南山区和宝安区，终至上屋站。

线路全长约22.4公里，设车站16座、区间16条、停车场1座、主变电站2座，全部为地下线路。预计2025年通车。

▲深圳地铁13号线示意图（站名以实际运营为准）

最新进展：截至目前，全线围护结构已完成100%；土石方已完成98.7%；车站主体结构已完成95.3%；盾构区间掘进已完成88%。其中，11座车站已封顶，10个区间双线贯通。

建成后，将串联起南山、宝安、光明三个行政区，有效改善深圳湾口岸和科技园片区的交通现状，更好支撑深圳西部发展轴带建设，加快深圳与周边城市轨道互联互通。

3、四期调整工程：正在建设中的 9条线段：（其中20号线一期已开通）

3号线四期：预计2025年通车

地铁3号线四期起自双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站。

线路全长约9.3公里，包含7站7区间及1场1区间，除梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站1座，新建坪地停车场1座。预计2025年通车。

▲深圳地铁3号线四期示意图（站名以实际运营为准）

最新进展：截至目前，全线车站及明挖区间围护结构已完成96％；土方开挖已完成62.3％；主体结构已完成25％。其中，6座全面进入主体结构施工。

建成后，将有效加强龙岗的轨道交通联系，支持深圳国际低碳城及龙岗的城市更新建设，也将进一步缓解坪地片区的交通出行压力。

8号线三期：预计2026年建成。

地铁8号线三期起自小梅沙站，终至大鹏新区溪涌站。

线路全长3.7公里，主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等，正线均为地下线路，共设站1个。预计2026年建成。

▲深圳地铁8号线三期示意图（站名以实际运营为准）

最新进展：截至目前，线路现场正在开展征地拆迁、绿化迁移、交通疏解等前期工作。其中，小梅沙站后明挖段、溪涌站及2号风井已进入围护结构施工阶段。

建成后，8号线三期与一期、二期，2号线及2号线三期工程线路贯通运营，将形成贯通南山区、福田区、罗湖区、盐田区和大鹏新区的轨道交通骨干线路。

11号线二期：预计2025年通车

地铁11号线二期工程位于福田区、罗湖区、宝安区，线路起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站。预计2025年通车。

线路全长约4.4公里共设3座车站3个区间及1个出入场线，另含机场北停车场改扩建工程。

▲深圳地铁11号线二期示意图（站名以实际运营为准，福田-岗厦北区段已开通）

最新进展：截至目前，全线各站点已全部进入车站围护结构施工阶段。其中，红岭南站、华强南站进入车站主体结构施工，完成围护结构78%，土石方开挖13%。

建成后，红岭南站与1、9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站（已开通）与14号线换乘。该线路能够满足深圳市东西向发展主轴中心间的快速通达运营的需要。

7号线二期：预计2025年建成

7号线二期由7号线一期工程终点西丽湖站引出，终至学府医院站，线路全长约2.3公里，设站2座，全线采用地下敷设方式。预计2025年建成。

▲深圳地铁7号线二期示意图（站名以实际运营为准）

最新进展：截至目前，全线2个站点已全部进场，正在开展车站围护结构施工。

线路建成后，将满足大学城及塘朗片区轨道出行需求，串联深港合作区与西丽湖国际科教城，支持综合性国家科学中心建设，补充片区轨道网络覆盖。

12号线二期：预计2025年建成

12号线二期起自海上田园东站，终至松岗站，线路全长约8公里，设站6座，全线采用地下敷设方式。

▲深圳地铁12号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

最新进展：截至目前，全线8个明挖工点已全部进场施工，其中3个工点完成围护结构围闭，4个工点围护结构施工，1个工点尚未开工。

线路建成后，将与地铁6号线、11号线连接，实现三线无缝换乘。同时，将成为支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展、缓解片区交通拥堵、完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路。

16号线二期：预计2025年建成

16号线二期起自西坑站，终点为大运站（不含），全线长约9.5公里，包含8站8区间1场1线。预计2025年建成。

▲深圳地铁16号线二期示意图（站名以实际运营为准）

最新进展：截至目前，全线10个工点均已进入已进场施工；围护结构完成80%；土方开挖完成17%。其中，阿波罗站主体结构完成16%。

线路建成后，可与地铁19号线（规划）、18号线（规划）、深汕城际（规划）换乘，有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现深圳东部中心内聚外联，打通园山片区对外通道，满足沿线宝们的出行需求。

13号线二期（北延）：预计2025年通车

13号线二期（北延）起自上屋站（不含），止于公明北站，线路全长约19.2公里，设站11座，车辆段1座，全线采用地下敷设。预计2025年通车。

▲深圳地铁13号线二期（北延）线路示意图（站名以实际运营为准）

最新进展：截至目前，全线18个明挖工点已全部进场施工。其中，3个工点完成主体封顶，9个工点完成围护结构围闭，7个围护结构施工。

建成后，将有效支撑光明区加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。未来与地铁13号线、13号线二期（南延）串联后，将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，实现北接东莞、南连香港，对加快推进粤港澳大湾区互联互通、实现大湾区城市群一体化融合具有重要意义。

13号线二期（南延）：预计2025年建成

13号线二期（南延）起自东角站，终至东角头站，全长4公里，设站3座，全线采用地下敷设方式。预计2025年建成。

▲深圳地铁13号线二期（南延）示意图（站名以实际运营为准）

最新进展：截至目前，全线4个工点已有3个工点进场施工，其中2个工点进行围护结构及地基基础施工，1个工点进行既有结构拆除改造施工。

线路建成后，将串联蛇口、后海、西丽、石岩、光明、公明等片区，成为深圳南北向骨干线兼顾市域快线，进一步满足和提升宝们对文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。

6号线支线二期：预计2025年建成

6号线支线二期起自光明站，终至光明城站，线路全长约4.9公里，设站3座，全线采用高架+地下敷设方式。预计2025年建成。

▲深圳地铁6号线支线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

最新进展：截至目前，全线除光明城站外已全部进场施工。其中，高架区间已完成桩基、承台、墩身等下部结构，明挖区间正在实施围护结构，1个车站已完成围护结构围闭，1个车站围护结构施工完成85%。

线路建成后，将与地铁13号线（在建）、18号线（规划）、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁换乘，实现轨道直达，南连香港、北接东莞，切实提升区域交往便利度，进一步深化深莞一体化发展。