■广深港专线拉近四地距离
 
作为连接深港两地的铁路新“动脉”，广深港客运专线建设目前进展顺利，广深段将于明年建成通车，香港段将于年底动工，福田站预计2012年下半年建成。该专线全线通车后，从香港西九龙至深圳福田仅需14分钟。这无疑大大拉近了深圳和香港的生活圈。

再来看看广深港专线沿途所经过的车站，起点位于新广州东站，途经东莞、深圳，终点为香港西九龙站，是广东规划中的“四横四纵”铁路快速网的重要组成部分，也是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，建成后将成为连接香港、深圳、广州、东莞等城市最快捷的客运通道。

根据房地内参www.BANQ.cn了解，广深港客运专线为双线电气化高速铁路，将开行高速动车组列车，广深段时速最高350公里，香港段时速最高200公里。350公里时速的动车组，无疑是城际之间最为便捷的交通运输工具。

因此，香港路政署预计，2015年广深港客运专线全线通车后，由西九龙到深圳福田只需14分钟，到广州石壁只需48分钟。港深穗三地合作交流将更便利。那么，也就是说香港、深圳、广州、东莞这四大城市已经无形中被广深港专线串联在一起，一个现代便捷的生活圈已经在城市中悄然升起。

■无车化“半小时生活圈”

值得注意的是，在广深港客运专线联通四地之间，途中还经过经广州番禺、东莞沙田、虎门，深圳宝安区、光明、龙华，并在福田区设深圳北站和福田站。而房地内参观察到，始出广州，末于香港，而位于龙华区的深圳北站，正处于广深港客运专线始末两端的中心位置。

而从深圳北站出发，搭乘广深港客运专线到香港只要15分钟，到广州只要25分钟，到东莞也只需15分钟。假设以深圳北站为圆心，以无车化半小时为路程，那么这个圆将会以前所未有的半径，大范围的覆盖华南地区的大部分土地，并且，东莞、广州、香港三大城市都包含在内。

这就意味着，人们只要从深圳北站出发，半个小时可以抵达更多更远的地方，从而给人们的生活、交通带来了真正意义上的便捷。于是这样一个“半小时生活圈”已经无形诞生。人们可以自由的在半小时之内，无车化的畅游于各大城市之间。

并且值得关注的是，该广深港客运专线福田站建成后将成为国内首座位于城市中心区的地下火车站，也是中国广深港客运专线通过福田站与深圳市地铁2、3、11号线无缝接驳换乘，为深港人流往来提供更多便利，更能为“半小时生活圈”创造了有利的价值。

■龙华新城：深圳经济中心地

房地内参www.BANQ.Cn观察到，当深圳在地图上，用线段将“宝安→南山→福田→罗湖→龙岗→松岗”逐一连接起来，就会发现，在深圳的经济版图上，各个区级中心地就构成了一个六边形。而龙华新城正好处于这个六边形的中心——也就是说，深圳的经济中心地实际上是龙华新城，而不是很多人误以为的市政府所在地——市民中心。

而将龙华建成的深圳北站，作为深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站，衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与4#、5#、6#地铁、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全，具有口岸功能的特大型综合交通枢纽，也是全国重要的区域性铁路客运枢纽。

于是以龙华作为“半小时生活圈”的中心，更大程度上实现了人们在城际间的交通，生活上的来往。平时散步、逛街的半小时，就已可在广州、东莞、香港等地之间穿梭。龙华的城市核心地理位置已经逐步显现其地域价值。

龙华新城将作为深圳日后交通最为发达的城区，商务、住宅、物流等一系列产业都将得到价值的提升和发展，对在龙华新城经商的人来说，“半小时生活圈”将发挥最大的经济效益，而对于人们的生活，“半小时生活圈”无疑是最大的便捷。所以，这对龙华新城深圳北站附近的金地·上塘道、水榭春天、莱蒙·水榭山、金光华·龙岸、万科·第五园，无疑将受益于此。（06）